【『夢の超音速機』の研究･開発､JAXA】

　太平洋をたった2時間で横断できる､最高速度ﾏｯﾊ5の旅客機の開発を目指し､宇宙航空研究開発機構(JAXA)が研究を進めている｡
　JAXA航空技術部門･研究計画ﾏﾈｰｼﾞｬの田口秀之氏は､｢技術的な見通しは立っている｡(燃料が液体水素なので)二酸化炭素を排出せず､環境にも優しい｣と話す｡超音速飛行で問題視されていた爆発的な騒音も､それを低減する技術が､既にJAXAで実証されているから､騒音問題は解決済み｡
　但し､極超音速旅客機の開発には､2兆4,000億円もの巨費がかかる見込みなので､日本単独では難しい｡米国や欧州でも開発の動きがあり､国際共同開発が現実的だ｡

地球のどこへでも4時間以内.
　構想によると､旅客機は100人乗りで､機体は全長約90ﾒｰﾄﾙ､横幅約10ﾒｰﾄﾙで形状は平べったく､客席は縦横ともに10席ずつの配置となる｡
　飛行高度は､空気抵抗の少ない2万5,000ﾒｰﾄﾙ｡航続距離は9,000ｷﾛだが､更に航続距離を延ばせば､地球上の何処へでも4時間以内で到達できる｡
　機体が平べったいのは『揚力』を大きくするため｡主翼は､音速を超えた飛行に適した『ﾃﾞﾙﾀ翼』(ほぼ三角形)で､超音速旅客機ｺﾝｺﾙﾄﾞと同様､機体の後部に取り付ける｡
　液体水素を燃料とするｴﾝｼﾞﾝ4基を搭載｡燃料･液体水素の気化を防ぐため､燃料ﾀﾝｸは魔法瓶のような『真空断熱構造』となっている｡

高温になった空気を､燃料の液体水素で冷却.
　実現の要となるのが『極超音速ﾀｰﾎﾞｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝ』｡極超音速とは､音速の5倍となるﾏｯﾊ5を超える速度を指す｡
　ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝは､空気中の酸素を使って燃料に着火するが､高速で飛行する場合､ｴﾝｼﾞﾝに取り込まれる空気は高温になる｡ﾏｯﾊ5の高速飛行では､取り込まれる空気の温度は1,000度にも達する｡
　この高温が制約となり､従来のｼﾞｪｯﾄ燃料ではﾏｯﾊ3が限界だった｡しかし､燃料の液体水素で､高温になってしまった空気を冷却すれば､ﾏｯﾊ5まで加速できる｡
　現在､研究は､ﾏｯﾊ4の飛行環境でもｴﾝｼﾞﾝが作動するか､風洞実験で確認している段階｡

防衛分野でも注視.
　また､防衛省の安全保障技術研究推進制度に基づいた､『極超音速複合ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝ』の研究･開発も進められている｡これは､従来のｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝと極超音速ｴﾝｼﾞﾝを組み合わせたもので､速度に応じて2つのｴﾝｼﾞﾝを切り替える方式｡日本国内の何処へでも30分以内に到達できる､という優れもの｡
　昨今､ﾛｼｱや中国のﾐｻｲﾙ開発などで､極超音速の世界が注目されている｡日本が技術開発で取り残されないためにも､JAXAの取り組みは大変重要だ｡

●JAXAの挑戦に､敬意を表します｡

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★産経ﾆｭｰｽ『【びっくりｻｲｴﾝｽ】 2時間で太平洋横断　JAXAが狙うﾏｯﾊ5の超音速機』(2018.12.1)､より.
★上記へのﾘﾝｸ https://special.sankei.com/a/life/article/20181201/0001.html